전기차 썸네일형 리스트형 전기차량 차주들 한숨, 전기세 오르고 충방전시 배터리 수명 낮아져 최근 완성차업체들이 잇달아 전기차량을 출시하면서 전기차는 이제 일상에서 흔하게 볼 수 있는 차량이 됐다. 내연기관 차량과는 달리 공해 위험도 없고 유지비용이 현저히 낮은 탓에 많은 운전자들이 전기차량을 구입했을 것이다. 물론 보조금 혜택 역시 전기차량의 큰 장점 중 하나였다. 편의 시설은 또 어떠한가. 아파트 단지 주차장 내에는 의무적으로 전기차량 충전시설을 설치해야 하고 내연기관 차량은 해당 구역에 주차할 수 없도록 하고 있다. 물론 충전이나 방전에 대한 일부 걱정이 있지만 얻는 혜택에 비하면 충분히 감수할 수 있는 불편함이었을 것이다. 전기세 올라, 차주들 한숨 " 이러면 차별화가 별로 없어지는데... " 정부가 전기요금을 1kWh(킬로와트시)당 8원 인상하기로 결정하면서 환경부 역시 충전 비용을 인.. 더보기 전기차(EV) 미래를 위한 차인가? 기술력에 따라 미래가 달라진다. | 전기(EV)차의 등장, 친환경을 생각하다 자동차가 20세기에 들어와 개발됐다고 생각하는 분들이 많겠지만 자동차의 시조는 생각보다 오래 전에 개발되었다. 과거에는 마차가 주요 이동,화물 이송수단으로 이용됐지만 1769년 프랑스의 N.J.퀴뇨라는 사람이 개발한 3륜 증기 자동차였다. 약 4km의 속력으로 20분간 최대 4명까지 탑승이 가능했다고 한다. 물론 당시 마차를 생각하면 현저히 떨어지는 속력, 탑승 인원 등으로 큰 관심을 받진 못했겠지만 말이나 소 등 가축을 대신한 이송 운송 수단이 생겼다는 데 그 의미가 있다. 증기 자동차는 당시 개인용으로 부적합해 주로 트럭이나 견인용 등으로 1920년대까지 활용되었다. 전기차 역시 우리 생각보다 더 일찍 개발되었다고 한다. 19세기 중반 개발 된 전기 자동차.. 더보기 "앞으로 헬멧쓰고 타라." 전기차,삼륜차에 대한 불편한 규정 동남아시아를 제외하곤 삼륜차를 도심에서 보긴 어렵게 됐다. 왜 사라졌는지는 잘 모르겠지만 소형 트럭의 출시가 그 원인이 아닐까 한다. 아무튼 삼륜차는 한때 서민들의 경제를 책임져 주던 고마운 자동차였다. 21세기에 들어 삼륜차는 더 이상 화물 운송 수단이 아닌 개인의 여가를 책임지는 레저용으로 변신했다. ECO-EV는 전기 삼륜차이다. 2,000km를 주행할 경우 월 전기료가 1만원대로 상당히 저렴하다. 평균 시속은 50~60km이고 2인승이다. 엄연히 창문, 지붕이 다 장착 된 자동차이지만 도심에서 탑승할 경우 헬멧을 착용해야 한다. 그렇지 않으면 불법 주행으로 과태료를 납부해야 한다. 트위지는 삼륜이 아닌 4륜이라 헬멧을 착용하지 않아도 되지만 삼륜차와 마찬가지로 시내 주행만 가능할 뿐, 고속도로나 .. 더보기 이전 1 다음
