택시 요금 썸네일형 리스트형 택시업계 붕괴 위기, 돈으로 해결하려는 무능한 발상이 만든 결과 체감 경기는 둔화됐는데 물가는 연일 고공가를 찍고 있다. 최저시급은 해마다 의무적으로 올리고 있고 전쟁, 원자재 가격 인상 등을 이유로 물가는 계속 오르고 있다. " 연봉 빼고는 다 오른다. "는 직장인들의 속설처럼 대다수의 서민들이 지갑을 닫음으로써 사회 전반에 경기 침체 현상이 두드러지고 있다. 그나마 어쩔 수 없는 대중교통 수단인 버스와 지하철은 덜하지만 택시 업계는 직격탄을 맞았다. 코로나 시절 배달업계로 대거 이탈한 기사들이 좀처럼 복귀를 하지 않는 탓에 택시 대란이 일어났고 이에 정부는 요금 인상을 결정했다. 기존 3,800원에서 4,800원으로 무려 1,000원을 올려버렸으며 기본 거리 역시 0.4km를 줄였다. 또한 할증 적용 시간대를 확장했으며 인상율 역시 최대 40%까지 인상시켰다. 이.. 더보기 택시 대책? 근본적인 원인 해결 못하면 의미없다. 요즘 심야 시간대에 택시 잡기가 하늘의 별 따기이다. 대개 심야 시간대에 택시에 탄다는 것은 대중교통이 끊겼거나 술을 마셨거나 둘 중의 하나인 경우가 많다. 대중교통보다 비싼 요금을 내고라도 가야 하는 경우인 것이다. 대한민국에서 택시를 보기란 매우 쉽다. 도로 위 차량 중 5대 중 1대는 택시이니 말이다. 그럼에도 불구하고 택시를 잡기란 매우 어려운 게 사실이다. 기사들의 이탈 현상 택시 업계는 택시대란의 주 요인 중 하나로 기사들의 이탈 현상을 손꼽았다. 한때 배달 대행업이 성행할 때 많은 기사들이 배달 대행으로 빠져나갔고 지금은 플랫폼 택시 업체로 스카웃되어 이직하는 경우가 많다고 한다. 플랫폼 택시의 경우 회사 택시와 비슷하지만 대우나 근무 환경은 확연히 다르다. 정부는 택시 대란을 근절하기 위해.. 더보기 이전 1 다음
